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发电机机油温度过高的原因
发电机机油温度过高、耗量过大的原因和排除方法
1 油温表读数超过规定值，加强冷却后仍较高，同时排气冒黑烟
(1)柴油机负荷过重 降低负荷
(2)机油冷却器或散热器阻塞 清洗冷却器或散热器油路
(3)冷却水量或风扇风量不足 注意使冷却水畅通和调整三角橡胶带张紧力使水泵和风扇达到规定转速
(4)机油容量不足 加注机油至规定平面
(5)温度表指示不准确 检验或更换
2 油底壳中机油平面下降较快，油色较黑，通气管加油口冒白烟，排气冒蓝烟
(1)使用的机油牌号不当 选择规定牌号机油
(2)环被粘住或磨损过甚使机油窜入燃烧室，燃气曲轴箱 更换环，必要时更换气缸盖
(3)上油环回油孔被积碳阻塞 清理积碳或更换油环
(4)增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效 拆检弹力气封环是否烧结、弹性失效，否则应更换
(5)处于低负荷运行 适当发电机负荷
会引起喷油泵漏油，不能建立油压，供油时间滞后，供油量。严重影响发动机工作性能，4喷油器压板螺母。在柴油机气缸盖上安装喷油器总成时，除了注意喷油器总成安装座内积炭等脏物、喷油器总成压板别装反、钢垫厚度要适当且不能漏装外。还要注意喷油器总成压板螺母的紧固力矩，若压板螺母紧固力矩过大。会造成喷油器阀体变形，喷油嘴卡死。柴油机无法工作若拧紧力矩过小，喷油器会漏气，造成气缸压力不足，柴油机启动困难。高温气体还会冲出烧坏喷油嘴。另外，分配泵滑片转子、分配泵外壳上的高压油管接头安装时，也簧按规定力矩进行，柴油发电机组增压后使机械负载和热负载都相应的增大。
(4)的起动，发动机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到油底壳内。所以起动，会使缸套、和环等零件表面处于干或半干的状态，必然加速气缸套的磨损。(5)不空气滤清器的保养，致使空气滤清器滤芯堵塞严重，不经滤清器的空气直接气缸，而空气中所含的各种灰尘杂质。其中二氧化硅占一半以上。其硬度超过钢铁，所以气缸里的空气，加速了气缸磨损，(6)不定期更换机油，机油使用一定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。(7)发动机起动预热期间供燃油，多缸柴油机在温度低于5℃时。
因此大家一定要做好这项工作啊看似简单的一个步骤，这却是我们发展信赖的重要条件之一呢，发电机散热器的主要失效形式是漏水，主要原因在于，在工作中，风扇叶片折断或倾斜。打坏散热器水管。散热器在支架上固定不牢，工作中受较大振动使散热器受到损伤在冬季，散热器水管内因有存水而冻裂，冷却水中的杂质在散热器水管中形成水垢。使管壁遭到腐蚀而破裂等，漏水的检查一般来说。散热器经过清洗后，再进行漏水检查，检查时。可采用下面两种方法，①将散热器进、口堵塞，从溢水管或塞部分安装一个接头，打入平方厘米的压缩空气。将散热器放入水池中。
二是燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀，三是来燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏，四是燃料燃烧不完全而形成胶质，使环卡在环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低，五是水温过低机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。柴油发电机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者。绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组“急时启动，急时供电”否则备用机组将失去意义，如何才能达到此目的，实践证明加强日常维护保养是经济有效的方法。因为机组长斯处于静态。VEiH2XDME8